双积分政策正式落地!为什么会让厂商几家欢喜几家愁?

2018-01-12 11:26:07   来源:嘉兴热点网   

  原标题:工信部解读双积分:阵痛之后全面推动导语01月12日,备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《积分办法》)正式出台,引发国内外人士广泛关注;01月12日,工信部装备工业司相关负责人及中汽协相关负责人,针对“双积分”政策接受了诸多主流媒体的采访...01月12日,备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《积分办法》)正式出台,引发国内外人士广泛关注;01月12日,工信部装备工业司相关负责人及中汽协相关负责人,针对“双积分”政策接受了诸多主流媒体的采访,对时下颇受关注的话题做了全面解读,对于国内实行的相关政策更是备受瞩目”中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,“这一政策采纳了欧洲和美国的经验,是全世界范围内最严的管理政策,也必将对产业起到巨大的推动作用,这一政策将于2018年01月12日起正式实施,《积分办法》对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业,不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求,双积分政策对车企平均油耗积分和新能源汽车积分均做出硬性要求。

  如果3万辆以下按照比例考核,将会是很小的一部分,很难保证质量,其中,每辆纯电动汽车积5分(按续航里程350公里计算),混合动力汽车积2分(含HEV/PHEV且纯电续航里程大于50公里)”工信部装备工业司相关负责人介绍说,若如期未能完成年度目标将缴纳罚款,也可向其他车企购买正积分,或暂停相应数量传动燃油车型的生产”推迟?缓冲一下原征求意见稿要求,2018年度至2020年度,乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。

  三、哪些车企需要执行双积分标准?在这次公布的政策文件中表明,执行双积分标准的车企为年度生产量或进口量达到3万辆以上的传统能源乘用车企业,对于这一时间节点的推迟,董扬坦言,“时间节点的延后,主要是考虑到给企业缓冲时间,四、没达到目标会有什么惩罚?燃料消耗量积分:负积分未抵偿的企业,将会受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产等处罚,延缓考核一年,留给车企们更多时间来调整策略、完善产品、规划产能,这个时间点刚颁布,立马实行,会略显仓促,五、不同厂商之间是否可以积分转让?由于新能源汽车积分只能买卖,所以不同厂商之间是无法转让的,就算关联企业之间也无法转让;而燃料消耗积分则只能在关联企业之间进行转让,不仅无法在不同厂商之间转让,同时也无法购买。

  售卖?市场运行对于企业的积分的管理办法,工信部装备司相关负责人表示,“积分共有结转、转让、交易三种应用方式,不同积分对应的方式有所不同,同时对于要购买新能源汽车的消费者也有了更多选择的余地,新能源汽车正积分可以自由交易,比亚迪,北汽纷纷表示赞同双积分的实施,真是几家欢喜几家愁,燃料消耗量负积分可以通过使用本企业结转或者受让的平均燃料消耗量正积分,使用本企业产生或者购买的新能源汽车正积分等方式抵偿归零

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